Von Tanta nach Vilca sind es doch nur 14 Kilometer

also 30 min. - so dachten wir. Warum aus 30 min 2 1/2 Tage wurden könnt ihr hier lesen.

Grün-türkise Felslandschaften wechseln sich ab mit tiefroten Sandformationen und endlich k(n)acken wir auch mal (auf)die 5000 m Höhenlinie. Immer tiefer geht es in den Park. Ab und zu sehen wir Hirten mit ihren Kuh- Schaf- und Alpacaherden. Immer wieder preschen eiskalte und glasklare Bäche aus den Bergen und suchen sich in allen erdenklichen Blautönen in Schlangenlinien ihren Weg durch die Landschaft. Im abgelegenen Ort Tanta frischen wir den Tank mit einer Gallone auf, da der Spritverbrauch bei dieser Höhenlage stark ansteigt.

Hinter einem Fels neigt sich der steinige Weg auf einmal steil nach unten, nur um sich kurz danach genauso steil wieder nach oben zu winden. Vorsichtshalber steige ich ab und Thomi steuert seine Suzi geschickt an den Felsbrocken vorbei. Mit einem Auto ist diese Straße nicht mehr befahrbar. Das wird uns klar. Und als ein großer Fels circa 2/3 der Straße blockiert ist es endgültig. Mit dem Motorrad können wir uns daran vorbeischlängeln. Zum Glück! Nicht auszudenken wenn wir nicht mehr weiter kämen. Das würde bedeuten, dass wir 2 Tage Umweg auf Schotterstraßen auf uns nehmen müssten.

Toll ist der Weg wirklich nicht...ich könnte ewig weiterlaufen. Klar wird, dass hinter jeder Kurve neu entschieden werden muss, wie und wo es weitergeht. Ich laufe zurück zu Thomi und gebe Lagebericht. Wir wollen es probieren. 

Weit kann die Straße ja nicht entfernt sein. Das Schaffen wir schon. Besser als umkehren und die fürchterliche Küsten-Autobahn nehmen. Auf ans Werk. 

Schon bald geht es auf dem Weg wieder einmal nicht weiter. Wir müssen gleich zweimal durch den selben Fluss.

Das Wasser ist eisig und tief - doch beide Flussdurchfahrten gelingen ohne großes Bibbern. Ein Hirte gibt uns Auskunft, dass der Weg auf der einen Flussseite bis ins Dorf führt. Gut. Dann probieren wir auf dieser Seite zu bleiben.

Was tun? Ein Blick über den Vorderreifen hinweg macht klar, dass wir das Motorrad besser zurückziehen, auf das sichere Stück Wiese, auf dem wir jetzt sitzen. Wer weiß, wie es da vorne weitergeht.

Der Plan ist, das Motorrad auf die Seite zu kippen und dann das Vorderrad mit einem Spanngurt in Richtung sicheres Wiesenstück zu ziehen. Nicht nur die Zeit arbeitet gegen uns. Dadurch, dass wir immer wieder von verschiedenen Seiten drücken und zerren müssen, wird es immer instabiler um uns herum und schon stecken wir bis zur Hüfte im Matsch und müssen uns gegenseitige aus der Grube helfen. Mit Steinen, die wir vom Wegrand herbeischleppen, versuchen wir Standflächen zu bauen. Doch auch die Steine werden gnadenlos vom Matsch verschlungen. Mit viel Kraft, die eigentlich schon von den Hürden bis hier her verzehrt wurde, schaffen wir es, die Suzi so zu drehen, dass der Vorderreifen Richtung rettendes Ufer zeigt. Allerdings steckt jetzt der Hinterreifen voll im Matsch. Immer wieder kippen wir nach links oder rechts weg, beim Versuch, das Motorrad da raus zu bewegen. Der Motor kann uns nicht helfen, da der Reifen keinen Griff hat.

Vermatsch wie wir sind gehen wir mit samt unseren Sachen uns im Fluss so gut es geht reinigen und ziehen die letzten trocken und einigermaßen sauber gebliebenen Klamotten an. Es dämmert bereits. Die ganze Aktion hat gute drei Stunden gedauert und unsere letzten Kräfte gefordert, sodass wir uns entschließen, das Zelt direkt hier aufzubauen und uns schlafen zu legen. Wir trinken die letzten Schlücke des abgekochten Wassers und kochen eine kleine Portion Reis. Thomis Hunger hält sich wegen der Magenprobleme eh in Grenzen und ich brauche auch eher Schlaf als etwas zu essen.

Der Weg, auf den es nun weitergeht ist durch vier steinige Schlammstellen unterbrochen, bevor er wieder in trockenere Höhen ansteigt. Circa 100 Meter. "Das schaffen wir in einer Stunde, okay?" Okay Thomi - das schaffen wir.

Die Steine sind glitschig und schon beim ersten Versuch das Motorrad darüber zu schieben landen wir wieder im Matsch. Alles klar - das wird wohl wieder eine Schlammschlacht. Also ziehen wie unsere letzten sauberen Hosen aus und in Unterwäsche geht es weiter. Nach und nach finden wir ein System heraus, wie diese Schlammlöcher am besten zu meistern sind. Statt mehr Steine in den Schlamm zu legen, buddeln wir eher welche aus. Denn hier auf dem Weg ist in einiger Schlammtiefe festerer Boden. Und so graben unsere Hände die im Weg liegenden Steine aus dem stinkenden und modernden Gemisch aus Kuhkacke, Entengrütze und Eselpisse. Ein paar mal dreht sich mir der leere Magen um.

Der Motor kann uns dieses mal mehr helfen, auch als die Suzi wieder einmal feststeckt. Ich schiebe von hinten, Thomi gibt Gas - wieder einmal werde ich vollgespritzt - aber was soll ´s. Wir sind durch. Nach 1,5 Stunden haben wir die 100 Meter geschafft. Wieder einmal versuchen wir uns so gut wie möglich im Fluss zu reinigen. Weiter geht die gute Fahrt. Leider nicht lange.

Der Weg steigt an und wird zu steinig für das Motorrad. Wir prüfen das grasige Ufer. Größtenteils macht es einen guten Eindruck. Doch drei Meter sehen verdächtig nach Schlammschlacht aus. Ich tänzle über die unsichere Stelle, in der Kuhstapfen tiefe wässrige Löcher hinterließen. Ohje. Ich ahne Schlimmes. Aber es gibt einfach keine andere Möglichkeit.

Wir müssen hier durch.

Wie versprochen tauchen die Beiden am morgen um halb neun mit Pickel und Seilen auf, um uns bei der letzte Etappe unseres Hürdenlaufs zu helfen. Mit ihnen kommt auch neuer Elan. Steven macht sich mit dem Seil zu schaffen, das er am Vorderrad befestigt und kräftig daran zieht. Ruck um Ruck geht es den steilen Weg hinauf. Die Tesch-Taschen an den Seiten haben wir abgeschraubt, damit das Motorrad durch die engen Passagen passt. Thomi ist der Dirigent dieser ganzen Szenerie und lenkt die Suzi zwischen des Felsbrocken hin und her. Die Muskeln sind gespannt, die Schweißperlen tropfen. Stein um Stein geht es vorwärts. Ronald hat sich hinter dem Motorrad positioniert und scheint die Suzi fast den Berg heraufzutragen. Wieder einmal zeigt sich, es ist besser einen Einzylinder zu fahren, als eine GS. Wir sind oben. Der Weg zum Dorf ist frei. Wir sind frei! 

Nachdem wir die Laguna Paron hinter uns gelassen haben, machen wir uns weiter auf den Weg durch den wunderschönen Nationalpark Huascarán. Lagunen und schneebedeckte Berge leiten unseren Weg. Auf mal guten und mal schlechten Schotter kommen wir eher schleppend voran, doch die Aussicht macht alle Arbeit wett. 

Durch ein bisschen Recherche bin ich auf die Laguna Paron gestoßen. Es hieß, dass man sich diesen Ort nicht entgehen lassen solle. Also machen Melli und ich uns auf, die Laguna über eine Schotterpiste zu erreichen. Oben angekommen stoßen wir auf die kitschige, doch atemberaubende Laguna. Das türkise Wasser lässt uns sofort über Photoshop lästern, doch es ist echt.

Ebenso erfreut sind wir darüber Lena und Marc von YouAndMe-Panamericana hier an zu treffen. Sie habe ich bereits in Panama kennen gelernt und schon einmal sind wir in Peru auf sie gestoßen.

Es werden also wieder einmal Erlebnisse ausgetauscht und nach einer super kalten Nacht zusammen in der Morgensonne gefrühstückt.

Geschafft! Unsere Reparaturen scheinen zu halten und wir sind in Peru angekommen. Super Wetter und schöne Straßen lassen uns den Ärger der letzten Tage schnell vergessen und wir kurven frohen Mutes durch die Anden.

Glücklicherweise habe ich noch meine alte Lichtmaschine und durch Freunde finde ich einen Fachmann, der sie neu Wickeln kann. Am nächsten Tag kann ich mich auch schon an den Einbau machen. Es wird also kräftig gelötet und abgedichtet. 

Kaum ist Melli an Bord und die ersten 250km liegen hinter uns, gibt es auch schon wieder die ersten technischen Probleme. Die Batterie ist leer und es fragt sich warum? Auf zum nächsten Dorfmechaniker und ein Strommessgerät ausgeliehen. Wie befürchtet kommt kein Ladestrom von der Lichtmaschine. Das selbe Problem hatte ich bereits in Mexiko. 

Vorübergehende Zwischenlösung soll ein Schalter sein, der die Batterie unterbricht, damit wir unseren an der Steckdose geladenen Strom nicht verlieren. Zum Starten sollte dann immer noch genug Ladung vorhanden sein.

In Cuenca bin ich zu Gast bei Felix. Ein Motorradfahrer der ein komplettes Gästehaus für Motorradreisende zur Verfügung hat. Hier lasse ich mich gleich eine ganze Woche nieder, da meine Schwester Melanie mal wieder angekündigt hat, mit mir für eine Weile zu reisen. Am 19.05.. soll sie in Guayaquil, was nur 3 Stunden entfernt liegt, ankommen. Ich nutze also die Zeit um das Motorrad auf Vordermann zu bringen, damit wir möglichst ohne Komplikationen gleich los reisen können. 

Durch die Erdbeben, die in den letzten Monaten die Küstenregionen schwer mitgenommen haben, beschließe ich mich in den Anden zu halten und über Ambato und Banos nach Cuenca zu fahren. Auf dem Weg übernachte ich immer wieder bei Lokalen Motorradclubs, die mich herzlich willkommen heißen. Ich versuche meine Routen so zu wählen, um möglichst kleine Wege zu fahren, was des öfteren in Sackgassen endet.

Von Ambato aus besteige ich so gut es geht mit dem Motorrad den Chimborazo. Einen Vulkan der ca.6.300 Meter misst. Natürlich geht es nicht auf die Spitze, aber auch auf 4500 Metern wird die Luft schon merklich dünner. Bei meinem Aufstieg werde ich von Alpakas begleitet. Die Szenerie ist Atemberaubend und bisher mein Nummer eins Ort in Ecuador

Für ein Wochenende Parke ich mein Motorrad und nehme mir die Zeit Quito anzusehen. Ich Couchsurfe bei Grace und plane von hier aus vor allem meine weitere Reise. Mein Kumpel Johannes hat sich ein Ticket nach Santiago de Chile gekauft. Ab dem ersten Juli will er mich von hier für ca. 2 durch Chile, Argentinien und Brasilien begleiten.

Nach über einem Monat Kolumbien wird es Zeit weiter zu ziehen. Ich hatte eine wirklich tolle Zeit in Kolumbien und es ist auf jeden Fall mit auf meiner Liste der Favoriten. Tolle Menschen und eine vielfältige Natur. Entgegen aller Medienberichte habe ich mich hier nicht einmal unsicher gefühlt, weder bei Polizeikontrollen oder beim Wildcampen. Ein Land das jedem wärmstens zu empfehlen ist.

Die Gränze nach Ecuador ist keine große Hürde. Nach keinen zwei Stunden befinde ich mich schon auf dem Weg nach Ibarra. Dort hatte ich für die Nacht eine Übernachtungsmöglichkeit gefunden.

Ich kam so zeitig an, dass ich mich noch bei Tageslicht, meiner Hinterbremse widmen konnte. Das wurde auch höchste Zeit. Die Beläge waren schon seid längerem nicht mehr vorhanden, mir fehlte bisher immer der richtige Zeitpunkt. 

Bevor ich mich auf den Weg mache die Gränze nach Ecuador zu überqueren, komme ich erneut in den Genuss der Gastfreundschaft von Motorradfahrern. Meine Freunde aus Bogota haben mir einen Kontakt in Ipiales zukommen lassen. Alex nimmt mich unter sein Fittiche.

Drei weitere Motorrad-Reisende aus Ecuador sind ebenfalls zu Besuch. Es werden Erlebnisse und vor allem Sticker ausgetauscht.

"El trampolín de la muerte" ist die wohl bekannteste Straße Kolumbiens. Es ist eine Schotterstraße die 80 Kilometer an steilen Berghängen entlang führt. Beim passieren müssen mehrere Flüsse durchquert werden.

Das ganze klingt aber abenteuerlicher als es ist. Die Straße besteht zwar nur aus Schotter, dieser wird jedoch regelmäßig geschoben und ist daher weitgehend sehr fest und gut befahrbar. 4 der 7 Flussüberquerungen sind Betoniert und selbst bei Regen waren alle gut passierbar.

Dennoch ist die Aussicht fantastisch und es ist ein Genuss, den Schotter entlang zu fegen.

Nach einem tollen Tag auf dem Motorrad suche ich mir erneut einen Schlafplatz. Ich frage an einem Bauernhof, ob ich auf der Weide zelten darf. Die Bäuerin verweist mich auf einen Soldaten der nicht weit entfernt steht, mir aber gar nicht aufgefallen war. Der Soldat führt mich zu einem alten Haus in dem ca. 10 weitere Soldaten Kartenspielen und ihre Ausrüstung überprüfen. Er erlaubt mir meine Luftmatratze zwischen ihre zu legen. Ich lege mich also neben ein meter lange Maschinengewehre und Granaten, die einfach so auf dem Boden herum liegen.

3 Tage Dauerregen machen sich bemerkbar. Dort wo die Straßen nicht aus Geröll bestehen bilden sich tiefe Sümpfe. Im Slalom schlittere ich mit der DR um die liegengebliebenen Autos. Ein sehr gutes Gefühl.

iOverlander lockt mit einem Campingplatz der ganze 1,50 € kostet und warme Duschen verspricht.

Nass bis auf die Haut und mit einer dicken Schlammkruste überzogen erreiche ich mein Ziel knapp nach Sonnenuntergang. Ich bin so K.O. das die Dusche bis zum nächsten Morgen warten muss.

Nach der ganzen Zeit in der Stadt zieht es mich und Suzi (wenig einfallsreich aber der Name hatte sich mittlerweile eingeschlichen) wieder auf die Offroadpisten von Kolumbien. Zum Glück habe ich gerade einen neuen Offroadreifen gekauft. Leider ist dieser aber noch nicht montiert, sondern hintern drauf geschnallt. Es wird eine ganz schöne Rutschpartie.

Nach 80 km und bei denen ich zwei mal falle geht die Straße in einen kleinen See über. Dahinter sieht es noch schlimmer aus. Jede glich das Navi und ein einsamer Kilometerstein zeigt an, dass es hier einmal eine Straße gegeben haben muss.

Seid dem Unfall in Guatemala habe ich schon 3 mal die Spachtelpaste ausgetauscht, mit der ich den Tank abgedichtet habe. Das Problem ist, dass diese Steif ist und weg bröselt, wenn der Tank sich verformt. Nach kurzer Internetrecherche finde ich die Lösung. Zu schmelzen! Zuerst versuche ich, den Reifenheber mit meinem Kocher anzuheizen und eine Art Bügeleisen daraus zu machen. Im Notfall funktioniert diese Methode bestimmt, ich habe jedoch einen Lötkolben zur Hand und nutze die Gelegenheit. Als erstes versuche ich den Spalt zu schließen oder zumindest sehr klein zu machen. Anschließend schneide ich aus einer unwichtige Stelle ein bisschen Plastik aus dem Tank. Mit diesem Plastik verdichte ich dann meine Naht und fülle alle Spalten. Das Ergebnis ist eine Dichte Naht, die beständig gegen jede Bewegung im Plastik ist. Zusätzlich ist das ganze auch noch komplett kostenlos. Die Arbeit nimmt ungefähr eine Stunde in Beschlag. Den Tank habe ich für die Arbeit nicht einmal komplett abgelassen. Ich habe jede glich den Deckel abgenommen, damit die Benzindämpfe abziehen können. Das Benzinlevel ist ca 10cm unter der Problemstelle.

Als ich mich endlich überwunden habe Bogota zu verlassen, winkt mich Gustavo (gelbes T-Shirt) an den Straßenrand. Er ist mit seiner Honda Tornado unterwegs und ihm war mein vollgepacktes Motorrad sofort aufgefallen. Nach einem kurzen Gespräch, von dem ich nur ein drittel verstehe verfolge ich ihn auch schon durch den dichten Straßenverkehr von Bogota. Wir klappern sämtliche Motorradfreunde ab und Gustavo präsentiert seinen Fang.

Er überredet mich gleich zwei weiter Nächte in Bogota zu verbringen. Es ist eine tolle Zeit. Er hilft mir einen neuen Reifen zu organisieren und ein Öl wechsel ist auch noch drin. Abends wird in großer Runde zusammen gesessen.

Am zweiten Tag meiner Tour durch die Berge ändert sich die Landschaft. Es geht hoch hinaus über die Baumgrenzen und ich muss das erste mal sein Dezember die Strumpfmaske heraus kramen. Ich genieße die Zeit und versuche so viele geteerte Straßen zu meiden wie ich nur kann. Ich werde mit schönen Schotterpisten, kleinen Dörfern und Zeltplätzen mit toller Aussicht belohnt.

Entlang der Gränze zu Venezuela schlängele ich mich durch die Berge Kolumbiens. Es sind tatsächlich die ersten Ausläufer der Anden, die mich nun bis nach Chile leiten sollen. Die Landschaft erinnert mich sehr an mein Zuhause, den Schwarzwald.

Da ich schon mal in der Nähe war, nahm ich mir vor an den nördlichsten Punkt Südamerikas zu fahren. Nach 400 Kilometern, davon 200 Offroad schmiss ich dann aber das Handtuch. Der Sand wurde einfach zu Tief und die Spritreserve war fraglich. Ich hatte mich verfahren. Mein Straßen-Profil war ebenfalls nicht gerade förderlich. Es blieb mir nichts anderes übrig, als ein paar schöne Fotos zu machen und einen geschützteren Ort finden, an dem ich mein Zelt aufschlagen konnte. 

Es ist so weit. Das Containerschiff ist angekommen und entladen. Ein letztes mal schlagen wir uns, oder vor allem Jose, durch den Papierkram. Dann bekommen wir den Bus ausgehändigt. Das Motorrad ist noch drin und alles scheint unbeschadet zu sein.

Zur Feier des Tages kaufe ich gleich einen neuen Vorderreifen, damit es am nächsten Tag endlich wieder auf die Straße gehen kann.

24 Stunden dauert die Busfahrt von Bogota nach Cartagena. Ich bevorzuge diese Option jedoch bevor ich einen Inlandflug buche. Ich fliege zwar gerne aber ich scheine in ein Muster zu fallen, das die Flughafen-Security sehr aufmerksam und gründlich werden lässt.

Dazu kommt dass ich generell keine Rückflugtickets habe und meist auch keine Buchungen von Hotels vorweisen kann. Der Bus ist also die gemütlichere Variante und so spaare ich mir auch eine Nacht Unterkunft.

Gerade einmal drei Stunden dauert mein Flug von Panama nach Bogota, die Hauptstadt von Kolumbien. Das Schiff mit der Suzuki hat Verspätung und so muss ich zwei Wochen auf das Motorrad warten. Ich nutze die Zeit um Couchsurfing zu betreiben. Ich lerne in Bogota viele tolle Menschen kennen und habe eine Menge Spaß.

Als alle Papiere fertig sind campieren wir in der Nähe von Colon. Hier ist der Hafen, von dem aus der Bus mit dem Motorrad für eine Woche das Meer überquert. In einer Nacht-und Nebelaktion zerlege ich die Suzuki, damit wir sie am Morgen in den Bus hereinwinkeln können.

Während die Suzuki nun also für eine Woche durch die Karibik schippert, muss ich auf das Flugzeug zurück greifen.

Ein halbes Jahr war es wiedereinmal nicht nur meine sondern "unsere" Reise. Über 6 Monate begleitet mich Marie durch 11 Länder. Von Malaysia über Kalifornien bis nach Panama. Zu keiner Zeit gab es große Schwierigkeiten und wir können auf eine tolle Zeit zurück schauen. Leider ist der Tag des Abschiedes gekommen und ich muss erneut ein Mädel am Flughafen absetzen. Das letzte mal in Irkutsk - Russland meine Schwester Melanie und nun Marie in Panama.

Gleich in der ersten Kurve des Tages mächtig verschätzt und schon müssen wir umplanen. Außer ein angeschmortes Bein nichts schlimmes passiert, aber die Suzuki will nicht mehr anspringen. Nach kurzer Fehlerdiagnose wird schnell klar, dass irgend etwas am Vergaser nicht stimmt. Anstatt das Benzin in den Motor zu pumpen, füllt es  die Airbox voll. Wir lassen uns von einem Jeep zurück zum Strand abschleppen und checken schnell in das nächst gelegene Hostal ein. Zum Unmut der Besitzerin fange ich an das Motorrad auseinander zu nehmen und den Vergaser in der Küche zu zerlegen. Nach einer Weile gelingt es mir, in zusammenarbeit mit einem Suzuki DR 650 Forum die Fehlerquelle zu finden. Unter der Düse stecken zwei winzige Sandkörner, die den Durchlauf offen halten.Der Dreck wurde wohl durch den Aufprall lose gerüttelt und hat es genau bis hier hin geschafft.

Nachdem der Vergaser also gereinigt  und wieder alles zusammen gesetzt ist, läuft auch wieder alles. 

Für Marie ist nach einem halben Jahr reisen die letzte Woche angebrochen. Panama City ist in Reichweite gekommen. Wir Campen neben einer Bar am Strand Las Lajas. Der Sand ist so weitläufig und fest, dass ich es mir nicht nehmen lasse eine Runde am Meer entlang zu düsen.

Panama empfängt uns recht feucht. Pitsch nass landen wir in Almirante. Von hier aus geht es am nächsten Tag einmal quer durchs Land von der karibischen, an die pazifische Küste. Nach ein paar Kilometern steht fest, dass der Bär und der kleine Tieger (Janosch) recht hatten. "Oh, wie schön ist Panama". Es geht durch den Dschungel und über die Berge. 

Eine Woche in Costa Rica geht schnell vorbei. Durch höhere Preise als in den anderen mittelamerikanischen Ländern entscheiden wir nach 7 Tagen weiter nach Panama zu ziehen. Bevor wir jedoch die Grenze überqueren nehmen wir uns eine Auszeit und übernachten zwei Nächte bei einer Reggae Bar an der karibischen Küste. Es wird gebadet, getanzt und es werden Kokosnüsse geknackt.

In Costa Rica angekommen, Zelten wir auf der Finca Canas Castilla. Eine Finca die von einem Schweizer Ehepaar geführt wird. Das besondere an der Finca ist, dass es mehrere angelegte Wanderpfade gibt und es an Tieren nicht mangelt. Es wird ein Faultier groß gezogen, die Mangobäume sind voller Affen und im Fluss schwimmt ein Alligator. 

Bevor wir nach Costa Rica aufbrechen, machen wir noch einen Abstecher an die Pazifikküste von Nicaragua. Wie sich herausstellt ist diese bei Surfern wohl sehr beliebt. Wir Zelten neben einem Restaurant und lassen uns gleich für 3 Tage hier nieder. Wir führen einen strengen Zeitplan der vor allem essen, baden, schlafen und Internet beinhaltet. Ich habe beschlossen auch einmal anzufangen etwas zu studieren, wenn ich zurück in Deutschland bin. Ich verbringe also einige Stunden damit, Studiengänge und Fachhochschulen heraus zu suchen.

Auf unserem Weg quer durch Nicaragua, machen wir in Granada halt. Granada ist eine Stadt im Kolonialstil erbaut wurde. Es gibt hier eine Möglichkeit beim Roten Kreuz zu übernachten, die wir wahrnehmen. Granada ist obwohl sie sehr touristisch ist, auf jeden Fall einen Besuch wert!

iOverlander eröffnet uns erneut eine tolle Übernachtungsmöglichkeit. Kurz nach der Grenze von Honduras befindet sich die Finca Lindos Ojos. Der Anfahrtsweg ist ein wenig beschwerlich. Mehrere Gravel Road Kilometer und eine Flussdurchfahrt. Aber deswegen fahren wir ja eine DR650.

Zwei nächte bleiben wir auf der Finca. Wir packen die Gelegenheit bei Schopf und unternehmen mit einem Mitarbeiter der Farm eine Reittour. 4 Stunden geht es über Stock und Stein mit dem ja so ganz anderen Gepferd. 

Nach Gerade einmal fünf Tagen in El Salvador fahren wir auch schon weiter nach Honduras. In Guatemala hat Marie ihren Rückflug nach Deutschland gebucht. Am 28.03. geht es für sie von Panama aus zurück nach Deutschland, um das Studium wieder auf zu nehmen.

Auf der gut ausgebauten Straße geht es sehr zügig Richtung El Salvador. Einen Moment nicht aufgepasst und schon ist es passiert. Hinter einer Kurve geht die zweispurige Autobahn direkt in ein Dorf über. Ein riesiger Lkw kriecht gerade über den Toppe (Betonhügel) am Dorfeingang als wir angerauscht kommen.

Wir Laden das Motorrad neben einer Werkstatt ab. Hier arbeiten 3 junge Männer, die optimistisch uns motiviert den Schaden in Augenschein nehmen. Mit einem großen Rohr wird der Lenker gerichtet, was überraschend gut funktioniert. Ich bin sehr froh über meine Handschützer mit Aluminiumbügel. Ohne die wären meine Hände sicher nicht so Unbeschadet davon gekommen. Schnell ist auch eine Paste aufgetrieben, die den Tank abdichtet.

Ein neuer Blinker ist auch noch drin.

Reparaturkosten: knapp 10 Euro.

Es dämmert bereits, deshalb machen wir uns auf ins nächst gelegene Motel.

Geschafft! Wir sind einen Tag vor dem Beginn unseres Permakulturkurses am Atitlan-See angekommen. Wir werden hier eine Woche verbringen, um uns mit dem Thema Permakultur (was soviel wie produktives Gärtnern im Einklang mit der Natur ist) beschäftigen. Shad, der Gründer von Atitlan-Organics, begleitet uns jeden Tag und leitet die theoretischen Einheiten.

Die Praxis erfahren wir bei verschiedenen Mitarbeitern in kleinen Gruppen. 

Auf dem Weg zum Atitlansee weichen wir wieder einmal auf die kleinen Straßen aus und werden belohnt. Bester Schotter, Abhänge, Flüsse und kleine Bergdörfer. Den ganzen Tag schrauben wir uns die Berge rauf und runter, bis es zu dämmern anfängt. Aus Sicherheitsgründen übernachten wir im Innenhof einer Kirche. 

Nicht nur das dort einfach nur ein wunderschöner Wasserfall und eine Lagune wäre. Nein das Wasser ist auch noch heiß. Diereckt neben unserem Zeltplatz genießen wir diesen schönen Ort, den wir auch ganz für uns alleine haben. Gwen und Patrick haben ihn uns auf der Karte gezeigt und das war ein echt toller Hinweis!

Welch ein Auftakt! Schon auf dem Weg zur Grenze schlängelt sich die Asphaltstraße an einem Gebirgsbach entlang. Auf der guatemaltekischen Seite kommen wir aus dem Staunen nicht mehr heraus. 250 Kilometer fahren wir und wollen gar nicht mehr anhalten. Die frische Bergluft und die atemberaubende Landschaft begeistert. 

Auf unserer Runde durch Belize stoßen wir auf eine Verbindungsstraße die nur aus Matsch und Schotter besteht. Uns wurde zwar abgeraten diesen Weg zu nehmen aber durch ein paar trockene Tage sieht die Straße gut befahrbar aus. Als wir die Straße befahren zeigt uns Belize rechts und links was es zu bieten hat. Die meisten Touristen besuchen die Inseln für die Belize bekannt ist. Das Festland ist daher fast unberührt. Wir genießen die einsame Straße und Stoßen auf DEN Zeltplatz der Reise. Besser kann es eigentlich nicht werden.

Als wäre das Treffen mit Czarek und Ida nicht schon verrückt genug gewesen, sehen wir in Belize vom Motorrad aus einen VW Bus. Als ich Marie sage dass mir dieser besonders gut gefällt entdecken wir auch schon Gwen, die im Bus herum steigt. Wir halten sofort an und tatsächlich Treffen wir auf Gwen, Patrick und Bruno.

So unglaublich es klingt, treffen wir zufällig auf Czarek und Ida von Notosruu, unser polnisches Pendant. Zuletzt haben wir sie im Yosemite Park in Californien vor ca. 3 Monaten getroffen.

Nach einem kurzen Austausch stellt sich heraus, dass wir sogar bei einem Couchsurfer in Belize zur gleichen Zeit sind.  Wir verabreden uns auf den nächsten Tag um gemeinsam die Gränze nach Belize zu überqueren.

Da bestellen zu lange dauern würde, einigen wir uns darauf die Spule neu wickeln zu lassen. Bevor wir ohne Motorrad uns auf dem Weg zum Couchsurfer aufmachen können, fällt dem Mechaniker ein, dass er da ja noch etwas auf lager hat.

Bevor wir nach Belize fahren, genießen wir noch einmal unsere letzten Tage in Mexiko und verbringen diese mit Wild-Zelten, Couchsurfing und baden in weiteren noch schöneren Cenotes

Gerade mal 40 Kilometer aus der Stadt und schon ist nach sehr langer Pause mal wieder dieses unangenehme Gefühl da. Schnell an den Rand der Straße geeiert und da haben wirs.  Ein Platter... und zwar nicht einmal ein Loch, sondern der ganze Schlauch ist aufgerissen. Erste Vermutung ist, dass ich den Schlauch beim Reifenwechsel eingeklemmt habe. Glücklicher weise habe ich noch einen zweiten Schlauch dabei, der schnell eingesetzt ist.

Es wird mal wieder Zeit für einen neuen Hinterreifen. Der fünfte Hinterreifen dieser Reise ist nun auf gefahren. Die Naht ist noch nicht ganz zu sehen, aber man muss es ja auch nicht übertreiben. In Campeche finden wir einen neuen 17 Zoll reifen und an der Tankstelle wird dieser nun auch gleich aufgezogen.

Überall im Süden von Mexiko gibt es die Cenotes. Cenotes sind Süßwasser sehen die meist sehr tief sind und daher immer über ein besonders klares Wasser verfügen. Viele von ihnen wurden früher auch für Rituale vom Volk der Maya verwendet.

Wir Couchsurfen bei Firo und ihren Freunden, die uns zu einem dieser Seen mitnehmen. 

Das Volk der Maya hat überall in Mexiko und Mittelamerika seine Spuren hinterlassen. Paleque ist nur eine dieser Ruinen-Städte.

Bisher hatten wir keine dieser Städte angesehen und da kam Palenque gerade recht. Wir Zelten gleich zwei Tage und sehen uns das Weltkulturerbe an.

Über Schotterwege geht es an der Ostküste Mexikos entlang. Wir landen in einem kleinen Dorf das direkt am Meer liegt. In einer Ruine hinter einem Restaurant schlagen wir für 2 Tage unser Zelt auf. 

Erst die Batterie und jetzt das! Nach etlichen Zündaussetzern bleibt die Suzuki stehen und will auch nicht mehr weiter. Nach einer kurzen Fehlerdiagnose stoße ich schnell auf die Zündkerzen, deren Kontakte kaum noch vorhanden sind.

Aber warum? 

Zwischen den Staaten Puebla, Oaxaca und Veracruz liegt die Sierra Volcánica Transversal. Auf unserem Weg an den Golf von Mexiko muss dieses Gebirge nun überwunden werden.

Erst geht es durch überschwemmte Gebiete am Fuße des Berges, bevor der Aufstieg beginnt. Die Straßen sind schmal aber asphaltiert. Das einzige Hindernis ist der Nebel. Eine Stunden fahren wir durch die Wolken und unsere Regenkleidung kommt endlich einmal wieder zum Einsatz. Irgendwann sind wir durch und wir bekommen die Möglichkeit die Wolke, die uns zuvor die Sicht versperrte von oben anzusehen. 

Das Leben auf der Straße wird von uns mit grinsenden Gesichtern und ausgeruhten Pobacken willkommen geheißen.  Endlich machen wir wieder Kilometer! Als die Straßen immer kleiner werden, steigert sich bei uns der Drang nach Abenteuer.

Nur die Tatsache, dass die Batterie schlapp macht, lässt mich ins Grübeln kommen. Solange Marie uns jedoch anschiebt, lässt sich dieses Problem erst einmal aufschieben und im Blick behalten.

Nach zwei Wochen Mexiko Stadt wurde es allerhöchste Zeit raus aus dem Smog und zurück in die Natur zu kommen. Eine kleine Schotterstraße durch den Nationalpark am Vulkan Popocatépetl kam uns gerade recht. Kühle Temperaturen und eine Waldlandschaft, die unserer Heimat (dem Schwarzwald) nicht ganz unähnlich ist. 

Wie geplant sind wir pünktlich in Mexiko Stadt, um hier mit Adriana, einer Freundin von Marie, in das neue Jahr hinein zu feieren. Es hält uns gleich ganze zwei Wochen hier, da es so viele Sachen zu sehen gibt. 

Auf dem Weg nach Mexiko Stadt machen wir einen Stopp in Guanajuato. Guanajuato ist eine sehr bunte und schöne Kleinstadt. Wir verbringen hier zwei Tage, in denen wir durch die unzähligen Gassen schlendern und den Straßenmusikern zuhören. Eine Atmosphäre, die wir genießen bevor wir uns in den Großstadttummel von Mexico City wagen.

Da meldete sich Sergio. Er hieß uns in seiner Familie willkommen und gab uns die Gelegenheit das Weihnachtsfest in mexikanischer Tradition zu verbringen.

Die Homepage des einzigen Fährenunternehmens, das von La Paz ans Festland fährt, verhieß nichts Gutes. Freie Plätze an Heiligabend oder erst am 27.12. wieder brachten uns ins Grübeln. Einzige Möglichkeit: hinfahren und nachsehen. Tatsächlich standen nur noch diese Tickets zum Verkauf, doch die Dame am Schalter riet uns eines dieser zu kaufen und uns einfach einmal in die Schlange zum Beladen zu stellen. Schnell noch die Deklaration für das Motorrad abgeklärt und dann hieß es warten. Es hatten noch 6 Andere den gleichen Plan wie wir. Darunter 3 Pickups und ein riesiges Wohnmobil.

Alle fanden noch einen Platz. Als Allerletzter durfte ich über die Rampe fahren und dann ging es los. Acht Stunden durch die Nacht nach Los Mochis.

Nun schlängelten wir uns nach und nach zwischen Pazifik und Golf, Baja hinunter. Wunderschöne Landschaften und einsames Zelten so wie man es sich nur wünschen kann. 

Nur die spartanische Benzinversorgung machte das Reisen in Baja zu einem noch spannenderen Abenteuer.

Uns blieb nichts anderes übrig als das Zelt aufzuschlagen und am nächsten Tag den Rückweg anzutreten.

Endlich war es soweit: Am 11.12.2015 überquerten wir die Grenze in Tecate von den USA nach Mexiko. Wie erwartet wurde nun alles anders. Eine andere Sprache, eine andere Kultur und andere Straßenverhältnisse. Ein paar Tage verbrachten wir noch mit Couchsurfing in Tijuana, bevor wir dann in die Wildnis der Halbinsel von Baja California aufbrachen. 

Nicht weit von der mexikanischen Grenze liegt Slab City. Dieses Dorf ist auf einer ehemaligen Militärbasis entstanden. Hier leben nun einige Menschen in Wohnwagen den alternativen Lebensstil. Wir kannten diesen Ort aus dem Film "Into the Wild" von Sean Penn und wollten uns einen eigenen Eindruck verschaffen. Es wird hier viel musiziert, Kunst gemacht und vor allem geraucht.

Mit leichtem Gepäck und einer Menge Spanngurten ging es zurück nach Los Angeles. Über das Adventure Rider Forum hatte ich Dave gefunden. Dave ist ein Motorrad- Abenteurer und Hobby-Schweißer. Er nahm sich  Zeit, um uns mit unserem Trägerproblem zu helfen.

Da macht man den ganzen Weg nach Hollywood um den Stern von Sean Connery zu küssen und findet nur einen blöden Puuh Bären.

Von Yosemite geht es wieder zurück an die Pazifik Küste. Hier nehmen wir die California State Route 1 in Richtung Süden. Sie soll uns über Monterey, Los Angelos, San Diego bis nach Mexiko bringen.

In Monterey bekommen wir die Gelegenheit kostenlos ein Aquarium zu besichtigen und weiter die Küste hinunter erleben wir dann sogar Seeelefanten in freier Wildbahn. Diese liegen hier den ganzen Tag in Löffelchenstellung am Strand und lassen sich die Sonne auf den Bauch scheinen.

Neu gewonnene  Freunde in San Francisco rieten uns den Yosemite Nationalpark anzusehen und weil wir nun schon einmal hier waren, ließen wir uns das auch nicht entgehen.

Dass es dann doch so kalt wurde, hatten wir dann aber nicht erwartet. Als wir das Zelt am Morgen verließen war alles immer noch gefroren.

Durch ein bisschen Recherche bin ich auf die BayAreaRider gestoßen.

Ein super Motorrad Forum, mit sehr hilfsbereiten Menschen.

Auf meinen Beitrag meldete sich Daniel. Er schenkte mir diesen Gepäckträger, der eigentlich einmal für eine Honda XR 650 gedacht war.

Jim machte die ganze Geschichte dann perfekt. Er lebt in Santa Cruz und kann mir mit den Schweißarbeiten weiter helfen.

Da meine Umsteigezeit ganze 23 Stunden beträgt, beschließt Air Asia mich auf ihre Kosten in einem Luxushotel unter zu bringen.

Das ist erst das zweite mal auf meiner Reise, dass ich in einem schicken Hotel unterkomme. Diesmal habe ich das Doppelbett sogar für mich alleine. 

Nach einem Ausführlichen Frühstücksbuffet geht es zurück zum Flughaven von Guangzhou.

In Semporna Treffen wir auf Ivana. Sie reist auch um die Welt und arbeitet für eine Weile hier als Tauchlehrerin. Wir haben das Glück mit ihr heraus fahren zu dürfen und während sie einen Tauchkurs leitet, können Mari und ich die Korallen mit dem Schnorchel erkunden. Die Unterwasserwelt hier ist selbst mit dem Schnorchel Atemberaubend. Gerade wenn wir einmal Tauchen sind habe ich natürlich meine GoPro Kamera vergessen.

Da das Ganze sonst aber zu einfach währe ist nach 70 Kilometern wieder die Luft raus. Der verdacht auf Pfusch an der Reparatur kommt in mir auf und ich kümmer mich diesmal komplett um den Einsatz des nächsten Schlauches. Die Wegwerfgesellschaft ist in Malaysia angekommen und so werden nur Schläuche und keine Flicken verkauft.

Zweiter Wechsel und nun hält es auch.